La carrosserie

• Points de rouille, en particulier au bas des portes et au bord des ailes au dessus des passages de roues.
• Soulevez le joint de pare-brise pour voir si la peinture a été refaite.

L'intérieur

• L'état d'usure général doit correspondre au kilométrage annoncé.
• Une pédale de frein très usée ne "colle" pas avec un petit kilométrage au compteur.

Sous le véhicule

• Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite d'huile importante.

Sous le capot

• Contrôlez les niveaux de liquide de freins, de refroidissement et d'huile moteur.

• Dévissez le bouchon de remplissage d'huile moteur: celle ci ne doit pas avoir un aspect émulsionné du type "mayonnaise" (faiblesse du joint de culasse)

Les pneus

• Leur usure doit être régulière sur toute la surface. Une usure irrégulière peut signifier un défaut de géométrie,... dangereux!

La direction, le freinage, la suspension, la mécanique

• Testez-les sur une ligne droite à faible circulation.
• Préférez un essai "à froid" qui pourra mieux déceler certaines faiblesses (moteur, boîte de vitesse)

Eclairage, essuie-glaces, lave-glaces

• Essayez tout!

• Et si le véhicule a moins de 4 ans, n'hésitez pas à faire examiner -à vos frais- l'auto par un prodessionnel. Vous risquez de vous féliciter d'avoir engagé cette dépense!